У Чорному морі через регулярні українські атаки різко скоротилася кількість суден, доступних для експорту російського вугілля. Станом на 26 липня їх було на 21% менше, ніж місяць тому, і на 28% менше, ніж рік тому. Загалом перевезення вантажів продовжували здійснювати 97 балкерів, повідомляє «Коммерсант» із посиланням на дані Центру цінових індексів (ЦЦІ).

Раніше страхові компанії відмовилися страхувати судна, які заходять до Азово-Чорноморського басейну. Унаслідок цього середньо- та великотоннажні балкери можуть переорієнтуватися на інші морські маршрути, а малотоннажні судна, які не здатні перейти в інші акваторії, вже були виведені в холодний відстій до нормалізації ситуації.

На цьому тлі, за даними ЦЦІ, російські експортери протягом останнього тижня не уклали жодної угоди з продажу вугілля через Чорне море. Водночас скоротилася доступна кількість суден для перевезення палива в Японському морі. З огляду на зростання попиту на російське вугілля в Південній Кореї це призвело до подорожчання його морського транспортування суднами класу Panamax (до 80 тис. тонн) із порту Східний на 5–10% за тиждень залежно від маршруту.

Так, вартість перевезення до Західної та Східної Індії зросла до 21,8–23,8 долара за тонну, до Північного Китаю — до 12,5 долара за тонну, а до Південної Кореї — до 11,5 долара за тонну. Ставки для суден класу Handysize (до 40 тис. тонн) на маршрутах до Північного Китаю та Південної Кореї збільшилися на 6–7% — до 13,3 і 12,3 долара за тонну відповідно.